Zasadniczo QASHQAI+2 dzięki ALL MODE 4x4 nigdy nie ma z nią problemów, i to nawet w najtrudniejszych warunkach. Jednak w przeciwieństwie do innych systemów napędu na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów, w ALL MODE nad doprowadzeniem napędu do kół i osi w momencie, gdy pojawia się zagrożenie utratą przyczepności, czuwa nowoczesna elektronika, a nie układy z pompami hydraulicznymi. W warunkach normalnych w QUASQAI+2 napędzane są koła przednie, gdyż wówczas mniejsze są straty energii i zużycie paliwa.

Jednocześnie struktura nadwozia została w wielu miejscach wzmocniona i usztywniona. Oprócz nowej konstrukcji i wyglądu 370Z otrzymał także zupełnie nową stylizację, która jednak w dalszym ciągu nie pozwala nawet na odrobinę wątpliwości, że ma się do czynienia z modelem Z. Nadwozie, które nawiązuje do stylu modelu 240Z, ma smukły aerodynamiczny kształt. Wrażenie dynamizmu potęguje mocno opadający dach (podobnie, jak w modelu GT-R) oraz sylwetka z wyraźnie nisko położonym środkiem ciężkości. Smukła sylwetka 370Z podkreślona jest wznoszącą się krawędzią tylnego bocznego okna oraz dynamicznie auto serwis linią progów, a także mocno wysklepionymi nadkolami i płaszczyznami paneli nadwozia.

W każdym zespole lampy przedniej znajdują się, tworzące poziomą linię, światła postojowe, kierunkowskaz i biksenonowe reflektory. Generalnie nowy Murano stwarza aurę subtelnego wyrafinowania. Niewiele znajdziemy tu elementów błyszczących, a te które są - klamki, kratka wlotu powietrza, relingi dachowe - mają barwę przydymionego chromu. Przyciemniane szyby za słupkiem B są standardem. Zgodnie jednak ze statusem crossovera, to wyrafinowanie miesza się z odrobiną agresji. wehrmacht Jezdnia przyjemna laicko oznajmia nieprzyzwoite wiatraczki.